Бях блокиран в EV в полунощ. Прогресивните не искат да знаете за моя кошмар

Необходими са единствено едно пътешестване през уикенда до женитба два часа отвън огромен град, с цел да осъзнаят, че тази страна надалеч не е подготвена за демократите гражданска война в чистата сила. Лошото е, че не желаят да одобряват действителността.

Демократите ни тласкат към Америка, захранвана от вятър, слънчева сила и други зелени други възможности на газ, нефт и въглища. Прави ни по-зависими от електричеството. Но както разказвам в детайли в книгата си „ Какво убива Америка: Вътре в трагичното заличаване на нашите градове от радикалната левица “, еко-реалността, желана от левицата, е светлинни години пред нашата действителност.

Основна част от революцията на чистата сила на демократите е мандатът към електрически транспортни средства (EV). Най-малко 13 щата, в това число Вашингтон, Калифорния, Ню Йорк и Вирджиния, плюс окръг Колумбия, задължават продажбите на нови коли да бъдат електрически автомобили до 2035 година Целта е всички да преминат към електрически - принудително. Но към днешна дата страната има единствено 168 426 зарядни станции за 500 000 до 2025 година Много положителни неща ще свършат работа. Международният съвет за чист превоз споделя, че Съединени американски щати ще изискват 2,4 милиона станции за зареждане до 2030 година (което включва вкъщи, на публични места и на работното място) въз основа на трендовете на пазара на EV.

Последно седмица колите чартърен Hertz попаднаха в заглавията за изоставянето на своя EV флот за повече коли, задвижвани с газ. Преживях повода им, научих тежък урок за слабата ни EV инфраструктура, до момента в който карах за женитба в Cle Elum, на 90 минути източно от Сиатъл.

Не владея кола, по тази причина наех такава от Hertz. Съмнявах се по отношение на електрическия автомобил, който ми дадоха, само че нямах избор: дадоха чартърен колата с газ, която резервирах, и нямах благоприятни условия.

Докато карах към мястото на сватбата, бях съвсем залепен за таблото, наблюдавайки намаляващия % на батерията. Точно когато си помислих, че всичко ще е наред, срещнах хълмове. EV батериите не обичат хълмове.

Когато дойдох на мястото, таблото ми сподели, че батерията ще издържи единствено още 43 благи. Трябваше ми двойно повече, с цел да се върна в Сиатъл. От клетвата до вечерята след церемонията бях в суматоха, изтегляйки приложения, които начертаха най-близките електроцентрали за електрически автомобили, надявайки се, че мога да направя това.

Имаше наоколо Местоположение на EV plug-in с дузина отворени пространства -- за Teslas. Не карах Tesla. Без общоприет EV щепсел, в случай че нямате адаптер, нямате шанс. Най-близкото място, съвместимо с моята кола, беше сладкарница посред нищото, на 30 благи.

Тръгнах нервно, гледайки по какъв начин батерията реагира на всеки рид и на всяко натискане на педала за газ. Колата ме заблуди какъв брой надалеч ще стигна. След 30 минути имах 9,5 благи до зарядното устройство и батерия, която можеше да издържи още 17 благи.

Професионален съвет: когато шофирате EV, не правете неточности -- като да вземем за пример да пропуснете неприятно осветена отбивка към вашата станция за зареждане на автомагистрала, където идната опцията да слезете и да се върнете назад е на две благи (и две благи назад), когато батерията ви остава единствено към една миля за предоставяне. Бях заставен да отбия и да спра по средата на нищото. Батерията беше умряла, до момента в който слизах от автомагистралата. Миг по-късно светлините и топлината изгаснаха. Беше цялостен мрак и към 30 градуса.

Не знам дали в миналото сте се опитвали да накарате камион за изтегляне да ви вземе посред нищото, само че се оказа, че те ще одобряват бизнеса ви, ще ви предложат 300 $ и ще кажат, че ще те взема след 20 минути единствено с цел да ти кажа 45 минути по-късно, че анулират.

След два часа главно крещене на обслужването на клиенти на Hertz и проклинане на неналичието на EV инфраструктура в щата, получих Uber след два часа очакване. Един водач на име Хюсеин се смили над мен и се съгласи да ме вземе. Не можа да дойде задоволително скоро. Батерията на мобилния ми телефон доближи 13% и, както при моя електрически автомобил, нямах къде да го включа.

Когато Uber дойде, изоставих електрическия автомобил. Сега това беше казусът на Херц. Прибрах се у дома, $108,91 по-късно (плюс великодушен бакшиш). Това е вашето бъдеще в света на електрическите автомобили на демократите.

В щата Вашингтон относително простите директни планове лишават години и постоянно надвишават бюджета. Някой счита ли, че някой щат може да конфигурира стотиците хиляди станции за зареждане, нужни за едночасово пътешестване? Дори огромните градски региони с държавно управление, следено от демократите, не конфигурират зарядни станции в огромен мащаб. И можем ли въобще да си го позволим? Щат Вашингтон харчи 41 милиона $ за инсталиране на малко над 180 зарядни станции. Към 23 септември щатът разполага единствено с 1820 станции за зареждане. Достатъчно напреднала ли е технологията, че актуалните станции за зареждане, с тромави и тежки щепсели, няма да се нуждаят от съществено надграждане през идващото десетилетие?

ФАЙЛ – Мъж бута блокираната Tesla в Чикаго при студени зимни температури („ Fox & Friends' screengrab)

По-добре да стартираме да прегръщаме престоя, тъй като пътешествията са изключени. Забравете дългите пътувания, с цел да посетите медицински експерти. И по-добре не забравяйте да включвате всяка вечер или ще се окажете без батерия, когато се прибирате от работа.

Технологията на батериите не е там, където би трябвало да бъде, с цел да си костват електрическите автомобили, а цените не са задоволително ниски, с цел да могат множеството фамилии да ги купуват комфортно (можете да благодарите на Bidenomics за това). И въпреки всичко демократите не престават да ни постановат електрически автомобили.

Дори инфраструктурата да съществуваше, нашите електрически мрежи не можеха да се оправят с това.

Температурите в щата Вашингтон доближиха исторически минимуми този месец и нашата електрическа мрежа не беше готова. Тъй като температурите паднаха до 17 в Сиатъл, Puget Sound Energy, най-големият снабдител на електрическа енергия и природен газ в щата, изиска от клиентите да понижат термостатите си и да лимитират потреблението на топла вода, с цел да „ понижат напрежението върху мрежата “.

Нашата мрежа не можа да се оправи с уикенд с температури под естествените. Но би трябвало да чакаме, че ще се оправи с близкото бъдеще на електрическите автомобили? Не дай Боже да стане студено, когато колите ни са включени в електрическата мрежа.

Джейсън Ранц, създател на  ", " е основан в Сиатъл водещ на токшоу по KTTH Radio. Следвайте го в Twitter .